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2024-07-04

台鐵公司化後今年初首次招考，預計招募936人，逾7000人報名，最終僅錄

取756人。立委認為，高鐵平均薪資達8.9萬元、台鐵才4.9萬元實在偏低，

應改變薪資結構並增加福利，建議盡快研議吸引人才誘因。台鐵公司董事長

杜微表示，留任人員依規定較難調薪，但新進同仁若績效佳，年薪有望超過

同等職位的留任者。

過去被視為鐵飯碗的台鐵職缺，公司化後招考情況卻不如預期，民進黨立委

許智傑3日在立法院交通委員會指出，台鐵今年招人招不滿，其中台東電力段

更慘，招募7人僅1人報名，唯一的1人甚至還沒錄取，福利、待遇等因素會影

響徵人結果，台鐵剛公司化有落差，導致許多人不見得想到台鐵上班，建議

盡快研究如何創造福利，增加人才誘因，才不會再招不滿。

民進黨立委林俊憲表示，目前看來台鐵薪資偏低，以非主管職比較，高鐵平

均薪資達8.9萬元，台鐵才4.9萬元，其中特殊職員薪資更低，例如勞安與護

理人員薪資就低於業界標準，當然找不到人，應改變整體薪資結構，是公司

化後重點，盼交通部讓台鐵公司化有實質意義，才不會辜負員工和社會期待

。

杜微回應，已有相關規畫，目前台鐵職員採「雙軌制」，選擇舊軌的留任人

員，因相關規定，提高薪資不容易，不過針對新招募的從業人員，若進公司

後有努力、績效佳，他強調「年薪有機會超過同等職位的留任人員」。

但台灣高鐵公司表示，非主管職全時員工去年度全年總薪酬107萬9000元，

其中包括獎金、加班費及各項津貼補助等，非單月薪資。以高鐵公司去年12

個月再加年終與績效獎金，年薪共18個月，非主管職員工實際平均薪資應約

5.9萬元。

據悉，新進高鐵站務員起薪約4萬元、台鐵站務員約3萬9000元；另高鐵司機

員多為內轉同仁，近年幾乎無招募，據內部透露，月薪依職等約6至7萬元間

，台鐵留任司機員據傳月領約5萬元以上。年終獎金方面，高鐵去年整體獎金

逾6個月，台鐵轉型國營公司後則視經營狀況上看4.4個月。

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