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2023-08-12

產險公司初估，電動車維修費用高，專屬保單著重在車體損失的保障設計，

費率恐怕會比傳統車險貴50%以上。

產險公會表示，專案小組預計每月開會1次，年底前把條款研擬出來，再送

保險局審核。至於車主最關心的費率，產險公會坦言，這是該專屬保單最困

難部分，因為電動車在台灣發展僅短短5年，且新車銷售多集中在最近3年，

沒有足夠的損失資料與經驗，將花費最多時間研究，待蒐集更多產險公司資

料、國外經驗後，電動車專屬保單最快明年才問世。

專案小組成員由富邦、國泰世紀、泰安、新安東京、南山、和泰產險所組成

。產險公會理事長李松季表示，將從條款、費率、從人因素三大面向，研擬

設計出電動車的專屬保單。保險局長施瓊華昨出席公會會員大會也表示，支

持產險公司將電動車以專屬保單的形式獨立出來。

據統計，目前國內有10萬輛電動車，有承保車體損失險的約2.6萬輛，從新車

角度來看承保比率偏低。產險業表示，電動車承保比例偏低，最大的癥結是面

對未知的風險，產險公司承保意願不高。

產險業分析，電動車一體成形的設計，一處撞到不是整片換掉，就是整台報

銷，以新竹竹北天坑吞噬特斯拉為例，價值230萬元的特斯拉電動車就此報

銷，因為維修根本不划算，與一般燃油車撞到，板金、噴漆等可能幾千元修

復大不相同。另外，電動車零件超貴，以電池來說，壞掉幾乎是直接換新，

要價是幾十萬元，現在收三台電動車的保費，恐怕還抵不過一顆新電池的費

用。

產險公會表示，目前中國大陸已將電動車從車險中獨立出來，將參考大陸作

法，也會參考先進國家，將電動車的充電樁以附加條款方式，彈性增添車主

的保障。

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