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2022-12-26

國產新車漲勢難擋，台灣本田汽車跟進和泰車、中華車、裕日車等大廠，宣

布明年2月1日起調漲國產車價1萬至2萬元，漲幅介於1.3％～2.5％。眾家國

產車廠中，如今只剩福特六和汽車一家獨撐，一旦福特六和跟進漲價，「馬

其頓防線」失守，齊漲潮將正式襲來。

至於撐不撐得住，福特六和仍不鬆口，主因是12月初提出的「暫時不漲價」

言猶在耳，若立即變卦，難免給人言而無信之感。不過因成本壓力相當大，

該漲還是得漲，時間點可能落在農曆年前，至少騰出1個月緩衝期。

晶片荒遲遲未解，俄烏戰事又讓零件供應鏈出現斷鏈危機，加上通膨帶來的

各種原物料成本飛漲的龐大壓力，進口車價在過去一年多已多次漲價反映，

國產車先是硬撐，直至今年上半年撐不住，才啟動一波漲價行動。

自11月以來，包括裕日車、和泰車、中華車等國產車大廠，陸續宣布明年起

調漲國產車價，不過考量消費者接受度，這波車漲價金額約1萬至3萬元，平

均漲幅不到2％，無法完全轉嫁成本壓力，明年再漲的壓力仍在。

台灣本田則是上周五宣布，明年2月起調漲國產車價1萬至2萬元，這讓「凍漲

陣營」剩下福特六和一家獨撐，福特在12月初的Kuga新改款車發表會上，宣

示「農曆年前不漲價」面臨短期內跳票壓力，也令其說法變得保守。

車廠主管分析，台灣本田、福特六和同樣面臨成本壓力，且在和泰車等國產車

大廠紛紛宣布漲價後，「已經沒有不漲的理由」，現在就等福特六和宣布，考

量點僅在於要自行吸收多少的原料上漲成本，壓低漲價幅度。

車廠主管認為，明年第一波漲價後，對紓緩成本壓力多少有些幫助，但能否別

再漲，關鍵指標在於俄烏戰事何時喊卡，若能讓原物料價格回落、供應鏈恢復

正常，國產車廠的成本空間就能放大，進而放緩再漲價壓力。

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